What Is Supply Chain Logistics

What Is Supply Chain Logistics – Para ayudar a las empresas de nuestra cartera a navegar a través de la ‘niebla de incertidumbre’ actual, decidimos escribir una serie de artículos que exploran el impacto de la crisis de salud de Covid-19 en nuestras áreas de especialización: energía, movilidad e industria. 4.0

En el último artículo, discutimos el impacto de Covid-19 en el transporte humano. En este artículo analizaremos su impacto en la logística y la cadena de suministro. Desde el otro lado del mundo hasta su país o desde el almacén hasta el hogar, los actores de la logística y la cadena de suministro se están adaptando. Aunque el sector se está desacelerando, probablemente sea el único mercado que todavía está en pleno funcionamiento, lo que lo hace bastante único. Pero esta crisis muestra cuán global se ha vuelto nuestra economía. La pregunta es: ¿Cómo cambiará el Covid-19 nuestra cadena de suministro global?

What Is Supply Chain Logistics

Debido a la crisis, la entrega de alimentos y comestibles se ha convertido en el segmento de logística urbana de más rápido crecimiento. Según Nicolas Broyle, gerente de marketing, marca y comunicaciones de Stuart,

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“Nuestro negocio con pequeños supermercados locales como Epiceri, Olka o Rapidal se multiplicó por diez en marzo, pero con los supermercados solo se duplicó.

La gente quiere comprar en línea porque es seguro, pero también quiere apoyar a las tiendas locales.

Un enorme mercado con capacidades logísticas propias está experimentando un aumento de la actividad y una disminución de las fallas operativas. Por ejemplo, JD.com, que opera las 24 horas del día, los 7 días de la semana gracias a su cadena logística y sus manipuladores, alcanzó un máximo histórico de 46,15 dólares el 17 de abril. Mientras que sus competidores, Alibaba y PinduoDuo, anticipan un gran impacto negativo de la crisis, ya que dependen solo de vendedores externos y canales de distribución fragmentados.

Finalmente, las tiendas físicas que no se han subido al carro del comercio electrónico han tenido que implementar soluciones “rápidas y sucias”. stewart

Top 10 Trends In Supply Chain Logistics And Inventory Management In 2022

Se asoció con iZettle [una startup sueca de pagos adquirida por Paypal en 2018] para ayudar a pequeñas tiendas como carnicerías y chocolaterías a monetizar. Los pedidos se realizan por teléfono, iZettle te permite pagar por SMS y nosotros nos encargamos de la entrega de última milla.

El comercio mundial y las cadenas de suministro están experimentando una gran agitación que afecta tanto a la oferta como a la demanda. A las empresas, ya sean compradoras o proveedoras, les resulta difícil mover mercancías durante el cierre global, especialmente debido al desfase temporal entre EE. UU., Asia y Europa.

“La mayoría de nuestros clientes están abrumados. Sin crecimiento de la fuerza laboral, no existe una solución flexible para satisfacer la demanda máxima, lo que crea riesgos sanitarios adicionales”.

A medida que la situación cambia todos los días, la tecnología desempeña un papel cada vez más importante en la reconstrucción de los negocios y las cadenas de suministro y en su resiliencia frente a los impactos. Vemos jugadores volviéndose digitales a un ritmo acelerado, incluso menos digitales que los agentes de carga, que son el vínculo vital entre los exportadores y los transportistas. Según Briek André, director de operaciones de Oversea, un transitario digital francés, “

What Is Digital Supply Chain Management?

Los gigantes del transporte que alguna vez fueron escépticos digitales ahora enfrentan grandes problemas a medida que la tecnología se convierte en una ventaja competitiva durante esta crisis. Marzo fue el mejor mes en términos de captación de nuevos clientes.

Según Heik Schwarz, CSO de Riskmethods, uno de sus clientes potenciales (un proveedor automotriz líder) pasa días leyendo el periódico a sus 80 empleados de compras para ver si alguno de sus proveedores se ha visto afectado. Las cadenas de suministro globales aún son opacas y muchas empresas carecen de las herramientas para evaluar el riesgo de interrupción del comercio.

Por primera vez, los equipos de ventas, marketing, logística y compras deben trabajar juntos para crear una imagen integral de la demanda, la producción y el suministro para adaptarse y recuperarse de las interrupciones inesperadas de la cadena de suministro.

“Dentro de las cuatro semanas de actualizaciones diarias de Corona, nuestra base de clientes pasó de 0 a 1000 profesionales de la cadena de suministro. La gente necesitaba esta transparencia lo antes posible. Y valió la pena: ¡nuestro ciclo de ventas aumentó significativamente y nuestro carrito promedio aumentó significativamente! Esta es la Es la primera vez en mi carrera que veo una campaña de marketing que da sus frutos antes de que termine.

Retail Supply Chain & Logistics Expo

El envío se realizará una vez finalizado el período de cuarentena. Todos los envíos pendientes estarán protegidos, las empresas no esenciales recurrirán a las ventas en línea para recuperar lo más posible, y en las ciudades, los restaurantes y las tiendas físicas contarán con microcentros de cumplimiento paralelos para la entrega de última milla. Su desempeño. Se espera que esto conduzca a un aumento en la demanda de logística urbana, un aumento en la cantidad de centros de servicios urbanos (una mayor densidad permite más apilamiento), mayores ingresos y márgenes y, en última instancia, competencia. ¿Esto iniciará una guerra de precios? ¿Qué jugadores obtendrán importantes economías de escala y se establecerán como líderes del mercado?

Aunque actualmente se ven afectados por el cierre, el período de modo seguro también debería ser un buen momento para las plataformas de entrega de alimentos (Just Eat, Uber Eats, Deliveroo, etc.) que han visto un aumento en la demanda y la oferta: muchos restaurantes. Traído a bordo durante el encierro. Algunos jugadores han comenzado a servir solo comida. Se trata del gigante chino del delivery Meituan, que además de comida ofrece más de 10.000 productos, como teléfonos Huawei o cosméticos Sephora. Pero la pregunta es si las plataformas de entrega de alimentos comenzarán a entregar paquetes en Europa, dado que los costos laborales europeos aumentarán significativamente los precios de entrega.

En el segmento de largo plazo, la caída de los precios del petróleo (los precios del petróleo en realidad fueron negativos en la segunda quincena de abril) revivirá el liderazgo en la calle con estrategias más agresivas o de dumping. Dada la gran cantidad de petróleo almacenado, se espera que los precios se mantengan bajos durante varios meses: es posible que el transporte ferroviario de mercancías no pueda mantener nuevos cargadores durante la cuarentena.

Como demostró JD.com durante la fase de cuarentena, una mayor integración significa menos interrupciones operativas. Se puede ver a los operadores de comercio electrónico expandiéndose horizontalmente o creando nuevas asociaciones para brindar una oferta más integrada a los clientes. “

What Is Supply Chain Management

Actualmente estamos hablando con los principales actores del comercio electrónico como Shopify, Magento y Prestashop, que también están dispuestos a cubrir el envío final.

Las empresas que mejoren la visibilidad y la transparencia también prosperarán. Por ejemplo, Bird combina socios de cumplimiento y entrega en una sola plataforma para proporcionar a los minoristas un solo socio de logística.

“Durante las últimas semanas, hemos visto un salto en los clientes potenciales y consultas por primera vez de tiendas físicas que ahora quieren conectarse en línea y tienen menos opciones para completar internamente.

Los gobiernos juegan un papel importante en la creación de estas cadenas de suministro alternativas que permiten a los pequeños minoristas permanecer independientes de los mercados masivos. En Francia, Ma Ville Mon Shopping ofrece una alternativa viable a Amazon para las tiendas locales, tanto en términos de mercado como de servicios de entrega (operado por Stewart). La Cámara de Comercio e Industria de Loire-Atlantique ha implementado una solución gratuita en Nantes durante la cuarentena.

Digitization Of Supply Chain Logistics

Dado que los volúmenes posteriores a la cuarentena no disminuirán y los gerentes no podrán aumentar la densidad de trabajadores en los almacenes, es probable que surja una ola de automatización en los almacenes. Vincent de iFollow nos dijo que actualmente están trabajando con una gran empresa de entregas con sede en Francia para equipar uno de sus centros con robots para junio. “

Necesitan una solución a corto plazo para mantener sus operaciones con menos personas en el sitio y no congelar toda la cadena de suministro.

La pregunta es si otras partes de la cadena de suministro serán más autónomas. Aunque JD.com en febrero ha desplegado drones y robots autónomos, y Neolix ahora usa vehículos no tripulados para entregar suministros médicos a hospitales en Wuhan, principalmente utilizados en hospitales. Vehículos autónomos, la pregunta es si los actores logísticos invertirán en este tipo de soluciones. En medio de una crisis económica, los almacenes no son necesarios, especialmente al aire libre, y pueden estar sujetos a supervisión regulatoria.

Para fabricantes con ciclos de producción rápidos y cadenas de suministro modestas, por ejemplo en el sector automotriz, pero también en electrónica, semiconductores, productos químicos, productos farmacéuticos, bienes de consumo empaquetados y más. – costo de penalización por no entregar ninguno. Las horas pueden ser geniales. Por lo tanto, se ha vuelto necesario poder predecir con precisión los cambios a corto plazo para que las operaciones puedan reiniciarse en el momento adecuado para satisfacer la demanda.

Getting A Job In Logistics, Transport And Supply Chain

“Se trata de elegir el proveedor correcto, pero también de administrar el suministro en función de la demanda pronosticada y de evitar situaciones de falta de existencias. El aumento de las reservas será costoso, por lo que las industrias deberán implementar herramientas de personalización avanzadas para obtener el inventario correcto de los productos correctos”. producto.”

Aunque el mercado de gestión de riesgos de la cadena de suministro cayó en una caída del conocimiento durante el cierre, se espera que vuelva a la normalidad una vez que se levante el cierre. Los fabricantes se preguntarán qué tan rápido se recuperarán y qué tan confiables son sus proveedores. ¿Deberían fallar repentinamente? Una opción adecuada para los actores de la industria desfavorecidos

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