What Is A Lotus Car – [Edición 2022] Todo lo que necesita saber sobre la línea de modelos de Lotus actual Línea de modelos de Lotus 2022 La guía definitiva para compradores de Lotus con precios, especificaciones, reseñas e incluso nuestra opinión sobre los pros y los contras de este modelo de Lotus
Lotus Cars es una empresa de automóviles con sede en Norfolk, Inglaterra. Tiene la reputación de producir vehículos ligeros de alto rendimiento. La empresa fue fundada hace casi ocho décadas, en 1948, por el diseñador, inventor y constructor inglés Colin Chapman. El fabricante de automóviles ha enfrentado oleadas de problemas financieros y de otro tipo a lo largo de los años con propietarios anteriores, incluidos General Motors y Proton. Geely Auto Group, una empresa automovilística china, actualmente es propietaria de Lotus.
What Is A Lotus Car
La línea de modelos era tradicionalmente bastante pequeña. En 2021, Lotus solo tenía los autos deportivos Evora, Exige y Elise en su cartera de modelos, todos los cuales ahora se han eliminado. La compañía se está preparando para un futuro totalmente eléctrico liderado por el hipercoche Evija. Sin embargo, un último tramo fue el Lotus Emira de combustión interna, el deportivo que supuestamente reemplazaría al icónico modelo Elise.
The Elise Could Live On As Lotus Mulls Over Selling The Tooling
Los nuevos autos son parte de Lotus Vision80, una “estrategia de transformación comercial a largo plazo y de múltiples frentes” destinada a transformar el grupo Lotus durante un período de diez años desde 2018 (el 70 aniversario de la marca) hasta 2028. los clientes están evitando tanto el Lotus como el Emira, se espera que debute antes de finales de 2022. Ambos han tenido presentaciones públicas oficiales, y si las primeras impresiones sirven de algo, el fabricante de automóviles está viviendo momentos bastante emocionantes en el segmento de autos de alto rendimiento.
No hay nada sutil en la primera incursión de la marca en el segmento de vehículos eléctricos. El Lotus Evija cuesta $2 millones, tiene casi 2000 caballos de fuerza y puede alcanzar las 186 mph en nueve segundos. Se enfrenta cara a cara con pesos pesados hiper-EV como Rimac Nevera y Pininfarina Batista.
El Lotus Evija impresiona desde todos los ángulos y su lenguaje de diseño prioriza la eficiencia aerodinámica por encima de todo. Una suspensión inspirada en las carreras con tres amortiguadores de válvulas deslizantes por eje, uno en cada esquina y un tercero montado en el interior, debería ayudar al manejo del hiperauto de 3,704 libras (los EV no son exactamente vehículos livianos). Lotus solo fabricará 130 unidades del Evija para mantener su exclusividad.
Lotus está impulsando un futuro totalmente eléctrico, y el Emira será su último auto deportivo de combustión interna antes de hacer la transición completa. El fabricante de automóviles Emira se fabricará en una instalación de última generación de $ 140 millones en Hethel, Inglaterra. Lotus no se contuvo al diseñar este canto del cisne, y el automóvil viene cargado de tecnología y muchas opciones. La primera edición de V6 se espera para la primavera de 2022, y las variantes 4 en línea de AMG deberían llegar a las salas de exhibición en el otoño. Comparado con el V6 de Emira que produce 400 caballos de fuerza, el modelo de 4 cilindros producirá alrededor de 360 caballos de fuerza y tendrá un precio más bajo.
Facts About Lotus Cars: History, Features & More
Te traemos las últimas noticias, rumores, reseñas y más sobre superdeportivos cada semana. Solo cosas geniales de superdeportivos. Sin tonterías, lo prometemos. El Lotus Elise es un roadster de dos plazas y tracción trasera desarrollado a principios de 1994 y lanzado en septiembre de 1996 por el fabricante británico Lotus Cars. El Elise cuenta con una carrocería de fibra de vidrio sobre un chasis de aluminio extruido adherido que proporciona una plataforma de suspensión rígida y mantiene al mínimo el peso y los costos de fabricación. Es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h (150 mph).
El Elise recibió su nombre de Elise Artioli, la nieta de Romano Artioli, quien era el presidente de Lotus y Bugatti cuando salió el automóvil.
La producción de los modelos Elise, Exige y Evora finalizó en 2021 y fue reemplazada por una nueva familia de modelos.
Este peso ligero le permitió acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 5,8 segundos, a pesar de una potencia de salida relativamente baja de 118 PS (88 kW; 120 hp).
Lotus Elise S2 Race Car
El bajo peso del automóvil también mejora el frenado y el consumo de combustible. El giro se ve favorecido por una baja distancia al suelo de 470 mm (18½ ”).
La Serie 1 fue diseñada por Julian Thomson, jefe de diseño de Lotus, y Richard Rackham, ingeniero jefe de Lotus.
Además de las variantes estándar más potentes que se enumeran a continuación, Lotus también lanzó una serie de modelos de edición limitada, como el Sport 135 (1998/9) 145 PS (108 kW; 147 hp), el Sport 160 (2000) 150-160. siga PS (112). -119 kilovatios; 152-162 PS) y Sport 190 (190 PS (142 kW; 193 PS)). Estos eran más competitivos en pista con suspensión deportiva, rines y llantas, asientos según el modelo. También hubo otras ediciones especiales como el 50 Aniversario (gris/oro) que celebra los 50 años de los autos Lotus, el Tipo 49 (“Hoja de Oro” bicolor rojo y blanco) y el Tipo 79 (“JPS” negro/oro) . . Refiriéndose a los números exitosos de su tipo de auto Grand Prix.
El Lotus Elise Serie 1 se fabricó a partir de kits en una línea de montaje especial en la fábrica de Proton en Shah Alam entre 1997 y 2003.
Lotus Elise 240 Final Edition Is A Bit More Mature Than The Original But It Hasn’t Lost Its Youthful Spirit
La transmisión se importó en su totalidad y la carrocería se pintó inicialmente en el Reino Unido en Hethel antes de exportarse. El Elise construido en Malasia se vendió por el doble del precio de su contraparte británica debido a los impuestos locales sobre vehículos.
Los Elises con especificaciones de Malasia venían de serie con un techo rígido de fábrica, alfombras y aire acondicionado, aunque el aire acondicionado no era confiable e ineficaz. Todos los automóviles tenían frenos MMC, que estaban vigentes cuando se importaron los kits a fines de la década de 1990.
Los protones construidos por Elises se codificaron como “B” en la posición VIN izquierda, mientras que las unidades originales construidas por Hethel se codificaron como “H”.
Una edición más rápida llamada 111S, después del número de modelo Lotus Elise (tipo 111), se introdujo a principios de 1999 y también presentaba el motor 1.8 Rover K-series en el Rover MGF. Tenía un sistema VVC que proporcionaba elevación y duración continuamente variables solo en las válvulas de admisión. Esta tecnología produjo una curva de par más plana desde revoluciones más bajas hasta alrededor de 143 hp (107 kW; 145 PS), una mejora pequeña pero útil sobre los 118 hp estándar (88 kW; 120 PS) de la serie Rover K de 16 válvulas. ) línea cuatro unidad. La aceleración se mejora gracias a una caja de cambios manual con relaciones de transmisión más estrechas y una relación de transmisión más baja. Los cambios menores incluyen más asientos acolchados, cubiertas de faros, un alerón trasero, discos de freno perforados, ventanas plegables de aluminio y ruedas de seis radios. Como las ruedas traseras eran un poco más anchas que antes, se tuvieron que instalar “juntas” en la parte trasera de las ruedas traseras para cumplir con las regulaciones de la UE. También instalaron una parrilla delantera 111S.
Lotus Elise Sport 220
En 2000, se presentó la edición limitada 340R, basada en la serie Elise 1. Este automóvil sin techo fue una edición especial limitada a 340 automóviles producidos. El nombre 340 originalmente se refería a la relación potencia-peso de 340 CV/tonelada (254 kW/tonelada) del prototipo original, con 177 CV (132 kW; 179 CV) que pesaban solo 500 kg (1102 libras). . Sin embargo, en los modelos de producción, 340 corresponde a la cantidad de automóviles producidos. Las versiones finales de producción pesaban 701 kg (1545 lb) y tenían una relación potencia-peso de 252,5 hp (188,3 kW) por tonelada. Se creó un “Paquete de pista”, con una potencia nominal de 192 hp (143 kW; 195 PS) y un peso de solo 571 kg (1,259 lb), cumpliendo su promesa original de relación peso-potencia.
En 2000, Lotus presentó el Exige, una versión fija del Elise con un motor de 177 CV (132 kW; 179 CV) del 340R; así como diferentes “tapas” delanteras y traseras, ruedas más grandes y un alerón trasero. Muchos modelos se actualizaron a 190 hp (142 kW; 193 PS) debido a cambios en la sincronización de la leva y la ECU, con un manejo mejorado.
La Serie 1 no se pudo producir después del año modelo 2000 debido a las nuevas normas europeas sobre choques, por lo que Lotus necesitaba un socio de desarrollo para cumplir con los requisitos de inversión para el automóvil de la Serie 2. Geral Motors ofreció financiar el proyecto para cambiar de una versión de chapa. coche y GM marcas europeas Opel y Vauxhall.
Anunciado el 9 de octubre de 2000, el Serie 2 Elise era un Serie 1 rediseñado, una versión ligeramente modificada del chasis de la Serie 1 para cumplir con las nuevas regulaciones, y el mismo motor que la Serie K, con una nueva ECU desarrollada por Lotus. El diseño de la carrocería rindió homenaje al anterior concepto M250 y fue el primer Lotus diseñado por computadora.
Lotus Elise Could Become A Caterham
El Serie 2 Elise y el Opel Speedster/Vauxhall VX220 se fabricaron en la misma línea de producción en la nueva planta de Hethel. Ambos coches compartían muchas partes, incluido el chasis, aunque tenían diferentes grupos de potencia y propulsión. El VX220 tenía la identificación interna del Lotus 116 para la versión Skipton 2.2N/A y el Tornado para el 2.0L Turbo introducido en 2004.
La versión Vauxhall / Opel, equipada con ruedas delanteras de 17 pulgadas sobre las 16 pulgadas del Elise, se suspendió a fines de 2005 y se reemplazó por el Opel GT en febrero de 2007, sin una versión con volante a la derecha del Reino Unido.
Los modelos base S2 tenían un motor Rover de la serie K de 1795 cc (1,8 L; 109,5 pulgadas cúbicas) que producía 120 CV (122 CV; 89 kW) a 5600 rpm y 124 lb⋅ Nm) de par motor a 3500 rpm.
La Serie 2 también estaba disponible como modelo 111S con la tecnología de motor VVC de Rover que producía 160 CV (119 kW). El 111S Type 25 fue construido para celebrar el revolucionario auto de carreras.
These Elise Classic Heritage Editions Celebrate Four Great Classic Lotus Liveries
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