Place Grand Prix De Monaco – Una foto en blanco y negro de esa carrera de 1929 muestra las vueltas apenas tocadas. Aparte de algunos sacos de arena y pacas de heno, el trabajo de preparación fue mínimo. La seguridad del conductor no está en la agenda.
Si bien el diseño de las 2,074 millas de la pista no ha cambiado mucho, las carreras de autos modernos alrededor de la capital ahora son muy diferentes. La construcción de la pista comenzará a mediados de marzo para albergar no solo la Fórmula 1, cuyas carreras se disputan siempre el último domingo de mayo, sino también la Fórmula E y el Gran Premio Histórico. Cada uno tiene lugar dos semanas antes de la Fórmula 1 y alterna años.
Place Grand Prix De Monaco
Debido a que este es un vecindario excavado en las calles de Mónaco donde la gente vive y trabaja, los organizadores trabajarán rápidamente para minimizar los inconvenientes para los residentes y las empresas, y todo se eliminará dentro de las tres semanas posteriores a su finalización. Los residentes vuelven a la carretera y los negocios abren unas horas después de la carrera.
The Monaco Grand Prix Corners
El hombre responsable de hacer que todo suceda es Christian Tornatore, comisionado jefe del Automóvil Club de Mónaco, que organiza el evento. Es el encargado de supervisar la carrera desde 2016.
“G.P. es parte del legado de los líderes de Mónaco y los residentes han incluido el evento en sus planes”, dijo en una entrevista. “Eso tiene sentido.
“Como se puede imaginar, antes del evento, tuvimos muchas reuniones con departamentos gubernamentales para administrar y planificar el evento. Armar todo el proceso es siempre una tarea difícil.
“No se puede decir que un lugar sea más difícil que otro. Todo es muy complicado, sobre todo porque hay que tener en cuenta los cambios que se produjeron en la ciudad permanente”.
Th Formula 1 Grand Prix De Monaco
Alrededor de 200 personas de varias empresas están involucradas en poner todo junto para garantizar que el circuito cumpla con los estándares de seguridad de la Fórmula 1.
Se deben construir grandes tribunas y palcos, incluyendo palcos reales y torres de control. Tornatore dijo que se instalarían 13 millas de línea de seguridad, más de 21,000 pies cuadrados de malla de alambre y 1,420 llantas de seguridad, junto con 3,000 pies de cerca absorbente de energía de polietileno Tecpro.
Los pilotos italianos Luigi Fagioli y Luigi Soffietti en el Gran Premio de Mónaco de 1935. En los primeros años de las carreras, la seguridad de los pilotos no era una prioridad Credit… AFP — Getty Images
“Hay muchos desafíos”, dijo Tornatore, A.C.M. como voluntario cuando era profesor de geografía. Terminó trabajando a tiempo completo.
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“En 2016, construimos una nueva torre de control de carrera”, dijo. “En 2017, es un palco real nuevo. En 2018, presentamos nuevas mazmorras de alta tecnología. Este año, V.I.P. caja”.
Por ejemplo, a la construcción de nuevas mazmorras se le dio menos de un día para construir cada mazmorra. Hay 12 de ellos en total, y en realidad terminaron en dos semanas.
Cada pozo tiene un área de aproximadamente 1.500 metros cuadrados y los tres pisos tienen aproximadamente 500 metros cuadrados. Primera planta para equipamiento; el primero es I.T. infraestructura, guardias de seguridad, salas de reuniones y oficinas de ingeniería; mientras que otros incluyen cabinas y áreas de hospitalidad para clientes y V.I.P. visitantes, con vistas al barrio bajo y al recorrido del hoyo.
Este año, el ejército a cargo del fin de semana del gran premio cuenta con más de 2200 voluntarios, incluidos comisarios de pista, guardias de seguridad y personal médico, incluidos médicos, enfermeras y socorristas. Hay ambulancias y camiones de bomberos disponibles. Los voluntarios también manejan las relaciones públicas, distribuyen programas y actúan como presentadores.
Terraces Historic Monaco Grand Prix 2024
“Todos estamos muy agradecidos por el apoyo y la asistencia de los voluntarios, porque sin ellos no podríamos planificar nuestros eventos durante todo el año”, dijo Tornatore refiriéndose a otros eventos realizados en la pista.
Stephane Carriere, director de recursos humanos del Hotel Martínez de Cannes, fue uno de los voluntarios de este año. Esto es lo que ha estado haciendo desde 1999.
Dijo que los alguaciles, o “niños naranjas” cuyas funciones incluían izar banderas coloridas y dar instrucciones a los conductores, quedaron impresionados después de correr por primera vez cuando eran niños.
Después de aplicar al Cuerpo de Comisionados, una organización dentro de A.C.M. Alistando a los alguaciles, Carrier se une al grupo.
Circuit De Monaco In Monte Carlo, Monte Carlo, Principality Of Monaco, May 27, 2022, Yuki Tsunoda (jap) Alpha Tauri At03 During Formula 1 Grand Prix De Monaco 2022 Free Practice
“Ser un mariscal en Mónaco significa no solo ser un espectador, sino también estar cerca de las carreras, tocar los autos, ser parte de la acción”, dijo Carriere, ahora director ejecutivo, en una entrevista. Los alguaciles también son responsables de deshacerse de los vehículos involucrados en accidentes de tráfico.
Los deberes del rastreador incluyen ondear banderas coloridas para dar instrucciones a los conductores. Créditos… Claude Paris/Associated Press
Los estudiantes de Marshall continúan practicando después del entrenamiento profesional. Vuelven a entrenar antes de cada competición importante.
“Estamos tratando de usar nuevos métodos de entrenamiento, estamos usando nuevas formas de trabajar en la pista y estamos usando análisis de video para ver lo que hicimos el año pasado y cómo podemos mejorar para eventos futuros”, dijo Carrier. . .
Monaco Grand Prix 2023
También hay un fuerte vínculo entre los alguaciles, dijo. “Durante años, los mismos socios trabajaron a la misma hora todos los años. Independientemente del Gran Premio, nos volveremos a encontrar, así nos convertimos en una familia.
“Hay momentos en los que estamos juntos durante la carrera y hay momentos en los que estamos juntos los fines de semana fuera de la carrera, y esos momentos son tan importantes como los momentos en que trabajamos juntos”, dijo Carrier.
Dijo que estaba sorprendido de que Mónaco todavía albergara la carrera, después de ver los muchos cambios en los autos en las últimas dos décadas.
“Si observas la tecnología del auto, todavía funciona en Mónaco y la pista no ha cambiado”, hizo una pausa. “Si miras las pistas de hace 50 años, es más o menos lo mismo y es asombroso ver estos autos en las mismas pistas en los años 60 y 70 corriendo en estos circuitos”.
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Al final de las carreras de cada día, la rotonda estará abierta al público. En particular, el bar en la esquina del complejo La Rascasse y Piscine está abierto hasta tarde.
“Sí, allanamos el camino por la noche para la vida normal de la ciudad y para brindar a los fanáticos y residentes la mayor alegría posible”, dijo Tornatore.
Cuando la pista volvió a cerrarse para las carreras a la mañana siguiente, el área había sido despejada y no había señales de la juerga de esa noche.
Tratar de mantener a todos contentos (residentes, fanáticos y personal) es un acto de equilibrio, dice.
Monaco Grand Prix Trackside Guide
Cada año es diferente, dice Tornatore. — Diría que todos los años, independientemente de nuestra experiencia, tenemos que ir de la A a la Z.
Una versión de este artículo aparece en la edición internacional del New York Times, página 12, sección A. Mensaje de reimpresión | Periódico del día | Regístrate ¡MIRA EL GRAN PREMIO DE MÓNACO CUANDO SUCEDA! ¿Qué cabina elegir? ¡Te contamos lo que necesitas saber!
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