Last Minute Airline Deals Delta – “Hablan por el altavoz diciendo que el parabrisas está roto y que nos vamos a Denver en diez minutos”, dijo un conductor. Foto: Carolyn Brahman/EPA
Los pilotos de un vuelo de Delta Airlines de Salt Lake City a Washington, DC decidieron aterrizar su jet en Denver después de que el parabrisas del piloto se rompiera a 30,000 pies. El equipo pidió a los pasajeros que mantuvieran la calma hasta el momento de desembarcar.
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“Hablaron por el altavoz y dijeron que el parabrisas estaba roto y que nos iríamos a Denver en unos 10 minutos”, dijo a KUTV Rachel Wright, una de las 198 personas en el avión.
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Una fotografía del parabrisas tomada por un transeúnte muestra que el parabrisas está parado con grietas pero no se ha caído de su marco. Los pilotos de líneas aéreas comerciales informan que los parabrisas de los aviones de pasajeros pueden tener dos pulgadas de espesor con múltiples capas de vidrio.
Los pasajeros dijeron que la tripulación de vuelo anunció una desviación del vuelo de 90 minutos cuando el avión alcanzó una altitud superior a los 30,000 pies.
“Les dijeron a todos que se calmaran, que se calmaran y nos calmamos, así que cuando nos calmamos, nos dijeron que nos calmáramos”, dijo Wright.
“¿Realmente puedo representar lo que sucedió? Entonces, creo, lo que podría suceder, en el peor de los casos, y creo”, dijo Wright. “Podría haber sido realmente malo, podría haber sido realmente diferente”.
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Otro conductor, Kirk Knowlton, tomó una foto y escribió que la tripulación informó que el parabrisas pareció explotar por sí solo.
“Por precaución, la tripulación de vuelo fue evacuada a Denver y la aeronave aterrizó normalmente. Nuestro equipo trabajó rápidamente para acomodar a los clientes en el nuevo vuelo y nos disculpamos por la demora y la interrupción de sus planes de viaje. Nos disculpamos sinceramente. Por esto”, dijo la aerolínea en un comunicado.
Los pasajeros abordaron un nuevo avión en Denver con destino a Washington. Wright elogió a Delta por bajar el avión de manera segura y dijo que la aerolínea estaba muy interesada. A pesar de las preocupaciones económicas, los transportistas no ven ninguna disminución en la demanda. Pero los problemas laborales y de desempeño están afectando las ganancias.
Delta Air Lines predice que los ingresos de julio a septiembre superarán los ingresos del mismo período en 2019. Crédito… Erin Schiff/The New York Times
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No hay señales de que los precios más altos o los temores de una recesión estén frenando la demanda de viajes aéreos. Pero los altos costos y la escasez de personal han frenado a las aerolíneas del país en su intento de aprovechar al máximo los vuelos de regreso.
Delta Air Lines es la última en revisar sus planes. El miércoles, el director ejecutivo de Delta, el Sr. Ed Bastian, dijo que incluso si la demanda es fuerte, la compañía volará durante un año completo en la fase operativa en junio. El objetivo es limitar los retrasos y las demoras, que han plagado la semana pasada.
“A pesar del entorno de demanda y ganancias que hemos visto, el entorno operativo general de la industria es muy difícil”, dijo Bastian en una llamada con analistas de negocios y periodistas.
Delta, la primera aerolínea importante de EE. UU. en informar los resultados financieros del segundo trimestre, dijo el miércoles que obtuvo $ 735 millones en ganancias en los tres meses que terminaron en junio y espera una fuerte demanda de invierno. Pero también reportó precios más altos, en parte debido a inversiones para mejorar el desempeño.
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Las preocupaciones por los costos parecieron ser el factor principal que impulsó a la baja los precios de las acciones de muchas de las principales aerolíneas el miércoles. Las acciones de Delta cayeron un 4,5 por ciento.
La industria de las aerolíneas ha tenido problemas para mantenerse a flote durante el último año, ya que el mal tiempo y otras interrupciones han exacerbado la escasez de mano de obra. Delta, por ejemplo, canceló alrededor del 3 por ciento de sus vuelos el mes pasado, solo superada por American, que canceló el 5 por ciento, según FlightAware, un sitio web de seguimiento de aerolíneas.
El transporte aéreo estuvo entre los pocos bienes y servicios con los precios más bajos en junio en comparación con el mes pasado. Credit… Mohammad Sadiq de The New York Times
El problema no se limita a los puestos de trabajo. El aeropuerto londinense de Heathrow dijo esta semana que esa escasez ha provocado largas colas, retrasos, pérdida de equipaje y cancelaciones de vuelos de última hora. Como resultado, dijo, limitará la cantidad de pasajeros que pasean en bicicleta por el aeropuerto todos los días hasta mediados de septiembre.
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Las aerolíneas y los aeropuertos están contratando personal lo más rápido posible para satisfacer la demanda. En los Estados Unidos, las aerolíneas contrataron más pilotos este año que cualquier año completo en casi 30 años, según Future & Active Pilot Advisors, una firma consultora de empleo de pilotos.
Delta dijo que ha contratado a más de 18.000 trabajadores desde principios de 2021, lo que ha hecho que su fuerza laboral vuelva al 95 por ciento de su tamaño de 2019. Pero incluso entonces, los obstáculos de entrenamiento impiden que los pilotos se pongan al día. Delta está en proceso de contratar, administrar o capacitar a miles de personas, dijo por teléfono el director financiero de Delta, Dan Jankey.
Estos problemas han desafiado la capacidad de la industria para ganar dinero durante la época de mayor actividad de viajes del año. Un promedio de alrededor de 2,3 millones de personas han sido examinadas por día desde principios de junio, según datos de la Administración de Seguridad del Transporte. Ese número sigue siendo un 11 por ciento más bajo que en algún momento de 2019, pero un 17 por ciento más alto que el año pasado.
“Nunca hemos estado tan limitados como hoy, y no podemos satisfacer la demanda”, dijo Dan Akins, experto en aviación de la consultora FlightPath Economics.
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Las aerolíneas se esfuerzan por asegurarse de tener los recursos y el personal para evitar retrasos y cancelaciones. En mayo, por ejemplo, las aerolíneas redujeron los vuelos programados en un 2,5 por ciento de junio a agosto, según el proveedor de datos de servicios aéreos Cerium.
La última decisión de Delta de congelar la capacidad muestra un efecto más drástico que cualquiera de sus pares: la aerolínea ofrece menos vuelos y asientos de julio a septiembre en comparación con el mismo mes de 2019, según Cerium. plano, según Cerium.
Aún así, la gerencia de Delta es optimista sobre los próximos meses y dice que la aerolínea espera publicar “rentabilidad” este año.
“La gente no ha podido encontrar nuestro producto durante la mayor parte de los últimos dos años”, dijo el Sr. Bastian dio esta información por teléfono el miércoles. “No vamos a satisfacer esa sed durante la ajetreada temporada de verano. Hay más por venir”.
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La mayoría de los clientes compran los billetes unos meses antes de la fecha prevista para viajar, por lo que es difícil predecir con demasiada antelación. Pero Delta espera recaudar un 5 por ciento más de julio a septiembre que en el mismo período de 2019, dijo la aerolínea, aunque espera que la cantidad de asientos ofrecidos disminuya entre un 15 y un 15 por ciento.
Se espera que los viajes de placer sigan los patrones estacionales y desaceleren el declive, pero Delta dijo que es optimista de que el declive se verá compensado por el crecimiento de los viajes corporativos e internacionales.
American Airlines, en su segunda vista previa de ganancias esta semana, dijo que esperaba que la ganancia bruta aumentara alrededor del 12 por ciento con respecto al mismo trimestre de 2019, aunque dijo que los costos también aumentarían. Los ingresos operativos de Delta para el trimestre, $ 13,800 millones, aumentaron casi un 10 por ciento con respecto al mismo trimestre de 2019. American y United Airlines tienen previsto informar los resultados financieros la próxima semana y Southwest Airlines a finales de este mes.
Si bien la fuerte demanda es una bendición para la industria, sus problemas recientes han decepcionado a los consumidores. Sin embargo, puede haber una ruptura: los viajes aéreos estuvieron entre los pocos bienes y servicios con los precios más bajos en junio en comparación con el mes anterior, dijo el miércoles la Oficina de Estadísticas Laborales.
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Según la aplicación de búsqueda de precios y reservas de viajes Hopper, el precio promedio de un vuelo nacional es de $330, casi un 16 por ciento más que en el mismo período en 2019, luego de caer ligeramente desde su punto máximo en mayo. La tarifa aérea internacional promedio es de $ 827, un 26 por ciento más que en 2019
Las aerolíneas también pueden estar limitadas en cuanto a cuánto pueden reducir costos. La industria se ha beneficiado de los precios más altos de los boletos, pero las aerolíneas aún están lejos de obtener las ganancias reportadas en 2019. Por ejemplo, Delta dijo que su margen operativo, una medida de los ingresos, cayó un 11 por ciento en el segundo trimestre de este año. frente al 17 por ciento durante el mismo período en 2019 Para el tercer trimestre, Delta espera reportar un margen operativo de 11 a 13 por ciento.
“Sus ganancias todavía están por debajo de donde estaban”, dijo Helen Baker, directora general y analista jefe de Cowen, un banco de inversión. “Tienen todos estos costos de inflación, costos de combustible, costos laborales, todo”.
El combustible para aviones, un componente clave de los costos de los servicios públicos, cayó desde su punto máximo este verano, pero se mantiene en máximos históricos. La industria también está luchando con el aumento de los costos.
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