How Much Is The Channel Tunnel – El Channel Fixed Link es la única forma de cruzar el tramo de agua entre Gran Bretaña y Europa continental con total seguridad las 24 horas del día, los 365 días del año.
El Túnel del Canal de la Mancha es el túnel submarino más largo del mundo: su tramo submarino tiene 38 km de longitud. De hecho, consta de tres túneles, cada uno de 50 km de longitud y perforados a una profundidad media de 40 m bajo el mar. Conectan Folkestone (Kent) y Cokell (Padecale).
How Much Is The Channel Tunnel
Los transbordadores Eurotunnel, Eurostar y los trenes de mercancías pasan por dos túneles de sentido único con un tren. Están comunicados cada 375 metros a través de pasos transversales con un túnel de servicio, un túnel de carretera para operaciones de mantenimiento y finalmente para la evacuación de pasajeros. , especialmente durante el período de mantenimiento que tiene lugar por la noche. En operaciones normales, los transbordadores Eurotunnel utilizan el Túnel Sur entre Francia y el Reino Unido y el Túnel Norte cuando viajan del Reino Unido a Francia.
Fares For English Channel Tunnel Are Too High, Europe Says
Los dos túneles del tren tienen 7,6 m de diámetro y 30 m de separación. Cada túnel ferroviario tiene una vía, una línea aérea de alta tensión (catenaria) y dos pasos (uno para mantenimiento y otro en el lado más cercano al túnel de servicio para uso en caso de evacuación de emergencia). Los cruces peatonales también están diseñados para mantener el autobús de enlace estacionado y en línea recta en el improbable caso de un descarrilamiento.
El túnel de servicio tiene un diámetro de 4,8 m y está situado entre dos túneles ferroviarios a una distancia de 15 m entre ellos. El túnel de servicio permite el acceso de equipos de mantenimiento y rescate de emergencia y permite la evacuación de pasajeros en caso de emergencia. También sirve como acceso a la ventilación de toda la infraestructura. Por lo tanto, manténgase en un estado de exceso de presión de aire y protéjase contra el humo en caso de incendio en uno de los túneles del tren para una mayor seguridad.
El sistema de transporte ha sido especialmente diseñado para túneles de servicio donde los vehículos circulan por la izquierda. Este sistema multifuncional se utiliza para operaciones de mantenimiento y en caso de accidente, con el objetivo de llegar al lugar del accidente en el menor tiempo posible. En el túnel de servicio se utilizan dos tipos de vehículos: algunos vehículos STTS (Sistema de Transporte de Túnel de Servicio) guiados por cable únicos con dos gabinetes de transmisión en cada extremo y un módulo central dedicado para servicios de emergencia o mantenimiento, y algunos vehículos eléctricos y diésel para mantenimiento. .
Totalmente conectado desde su construcción, el Túnel del Canal cuenta con más de 36.000 sistemas modernos y de otro tipo instalados en tres túneles y conectados a varias instalaciones.
Channel Tunnel: Cargo Partner
Las vías de cada túnel ferroviario tienen dos raíles soldados de forma continua colocados sobre soportes de hormigón prefabricados (bloques de traviesas) incrustados en el lecho de la vía de hormigón.
Las tuberías de refrigeración, las tuberías contra incendios, los equipos de señalización y los cables están conectados a los lados de los túneles. El sistema de refrigeración es alimentado por unidades de refrigeración Shakespeare Rock en el Reino Unido y Sangatte en Francia.
Una catenaria aérea de 25.000 voltios proporciona energía de tracción para los autobuses lanzadera y otros trenes que utilizan el túnel, por ejemplo. Eurostar y trenes de mercancías por ferrocarril. La catenaria está dividida en tramos para que los trabajos de mantenimiento se puedan realizar por etapas. La electricidad suministra los túneles, las bombas de aguas residuales, la electricidad y los trenes desde las estaciones a ambos lados del canal. En caso de pérdida de energía de un lado, todo el sistema puede ser alimentado desde el otro lado.
Algunos equipos estacionarios, como el sistema de iluminación o la apertura de puertas de paso entre los túneles del tren y el túnel de servicio, pueden ser cambiados por el Centro de Control de Trenes (RCC) o manualmente en el túnel. Se instalan diversos sistemas de protección contra incendios en puntos a lo largo de los túneles y en las salas técnicas del túnel, incluyendo cuatro estaciones Safe en los túneles ferroviarios y otros sistemas de detección.
A Timeline Of The Building Of The Chunnel
Proporciona acceso para operaciones de mantenimiento y seguridad y, si es necesario, para la evacuación de pasajeros.
Con una superficie de 650 hectáreas y un perímetro de 30 km, la terminal de Coquelles, situada cerca de Calais, es uno de los mayores complejos de viajes terrestres de Europa (equivalente a un aeropuerto internacional). Debido a la naturaleza pantanosa del terreno, se tuvo que cubrir toda el área con una capa de arena de 50 cm antes de que comenzara la construcción para asegurar una buena base para los cimientos. Como la terminal de Coquelles es más grande que la terminal de Folkestone, incluye muchos edificios de mantenimiento de infraestructura y material rodante, incluido el F46, el edificio de mantenimiento de trenes más largo del mundo. Con una longitud de 838 m, permite a los técnicos trabajar en el Shuttle completo sin tener que desmontar y remodelar cada tramo, una tarea larga y costosa.
La terminal de Folkestone, ubicada a 8 km del túnel marítimo Shakespeare Rock, cubre un área de 150 hectáreas, aproximadamente un tercio del área de la terminal francesa. Su construcción requirió primero estabilizar el sitio para evitar que los bordes de la escarpa adyacente se derrumbaran. Luego se niveló todo el sitio hasta el nivel del suelo y se eliminaron las fuertes pendientes.
Ambas terminales son fáciles de encontrar con acceso directo a la red de autopistas del Reino Unido (M20) y Francia (A16). Ambos son puntos de carga y descarga de vehículos que viajan en Eurotunnel Shuttles. El acceso a las terminales se realiza a través de peajes para automóviles y camiones. Una vez finalizada la etapa de autofacturación, los clientes pasan al control fronterizo por parte de la policía y aduanas británica y francesa. Todos los controles se llevan a cabo antes de la salida para que los clientes puedan continuar directamente en la red de autopistas a través del Canal.
Channel Tunnel, Strait Of Dover, English Channel, Uk/france
Luego, los pasajeros tienen la opción de tomar un breve descanso en la Terminal Victor Hugo en Folkestone o la Terminal Charles Dickens en Coquelles (tiendas, restaurantes, parque infantil, etc.) o continuar hasta el área de transferencia antes de llegar al área de la plataforma 12. , cada uno de 1 km de largo. Luego, los automóviles se pueden cargar en vehículos Le Shuttle, autobuses, camiones, remolques, motocicletas… o en camiones Le Shuttle Freight.
Cada terminal tiene varias áreas diferentes: edificios de pasajeros, carga, centro de control, administración y mantenimiento. El control del tráfico en las terminales está a cargo del Centro de Control de Terminales de Carreteras (TCC). Además de numerosos sistemas informáticos que permiten reconocer los vehículos cuando llegan a los peajes de autorregistro, y numerosas pantallas vinculadas a un centenar de cámaras, el TCC tiene una visión directa de los carriles asignados a los vehículos.
Todo el sistema de transporte de Eurotunnel está controlado por el RCC (Centro de Control Ferroviario). Hay dos concentradores, uno en cada terminal, y cada uno se puede girar para tomar el control del sistema. RCC gestiona todo el tráfico ferroviario (trenes y autobuses lanzadera) en la concesión, es decir, túneles y terminales.
El sistema consta de dos partes: Gestión de tráfico ferroviario (RTM), que controla el sistema de tráfico de trenes, y Sistema de gestión de ingeniería (EMS), que controla equipos estacionarios como ventilación, iluminación, catenaria eléctrica.
Calais Migrant Disruption: How Much Is The Channel Tunnel Worth?
Los Centros de Control de Tráfico (TCC) en cada terminal administran los vehículos de los clientes de pasajeros y carga desde la llegada inmediatamente antes del check-in hasta la carga en los transbordadores y desde el transbordador hasta las rutas de salida. de las autopistas M20 y 16. El túnel ferroviario submarino más largo del mundo, el Túnel del Canal, también conocido como ‘Chunnel’, proporciona el único enlace permanente entre las Islas Británicas y Europa continental.
En nuestra guía del Eurotúnel, explicamos su historia, cómo se construyó, qué trenes utiliza y más. ¿Entonces, Qué esperas? Siga leyendo para obtener más detalles.
El Túnel del Canal, también conocido como ‘Chunnel’, es el túnel ferroviario submarino más largo del mundo y conecta el Sur de Inglaterra (Terminal de Folkstone) y el Norte de Francia (Terminal de Calais) bajo el Canal de la Mancha en el Canal de Dover.
Es propiedad y está operado por Getlink, consta de tres túneles, dos túneles ferroviarios utilizados para trenes de carga y pasajeros y un túnel de servicio, y transporta trenes de alta velocidad Eurostar, trenes internacionales, Eurotunnel Le Shuttle de carga. y servicios. para vehículos de carretera.
Channel Tunnel Car And Driving Guide
El Túnel del Canal se extiende entre Calais en el norte de Francia y Folkestone en el sur de Kent. Eurotunnel Le Shuttle despega de Calais y aterriza en Folkestone, mientras que los trenes Eurostar salen de la estación London St Pancras International en Londres y viajan directamente al centro de París, Bruselas, Ámsterdam y otros destinos europeos.
El túnel tiene 31,5 millas (50,45 km) de largo, de los cuales 23,5 millas (37,9 km) se encuentran bajo el Canal de la Mancha, lo que lo convierte en el túnel submarino más largo del mundo.
La idea de construir un túnel bajo el Canal de la Mancha se propuso por primera vez en 1802, pero la construcción no comenzó hasta 1988. El Túnel del Canal se completó en 1993 y fue inaugurado oficialmente el 6 de mayo de 1994 por la reina Isabel II y el presidente francés François Mitterrand. . Los primeros servicios de Eurostar comenzaron en noviembre de 1994.
Opera en los lados inglés y francés del Canal de la Mancha,
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