Bugatti El Carro Más Caro Del Mundo

Bugatti El Carro Más Caro Del Mundo – Solo uno El Bugatti “La Voiture Noire” es una reencarnación única de un automóvil que envuelve la leyenda de la marca en fibra de carbono, lo que lo convierte en el automóvil nuevo más caro jamás construido.

Por si sus 1.500 CV y ​​1.600 Nm de par motor no fueran suficientes, este modelo único presenta un diseño extravagante y atractivo que combina líneas modernas con elementos clásicos que han hecho famosa a la marca francesa.

Bugatti El Carro Más Caro Del Mundo

Uno de los tres únicos Bugatti Type 57 SC Atlantic que quedan en el mundo, este legendario automóvil ha sido reinterpretado por la marca francesa para crear un automóvil único. Se llama Bugatti “La Voiture Noire” y es una pieza casi única

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Basado en el Bugatti Chiron, la gente de Molsheim reinterpretó el lenguaje de diseño del inimitable Atlantik y lo llevó a un modelo que sin duda se convertiría en un automóvil histórico. El Rebirth toma su nombre del apodo del segundo automóvil producido por Atlantic, que desapareció en 1938 y ha desaparecido desde entonces, pero probablemente valga una fortuna.

La premisa de Bugatti era lo más simple posible: combinar el lujo extremo con una mecánica sobresaliente y el diseño más refinado. La carrocería del Bugatti “La Voit Noir” reinterpreta líneas clásicas como el caballo delantero o los laterales en forma de C, elaborados artesanalmente en fibra de carbono.

Al limitar la aerodinámica para un automóvil de alto rendimiento, las líneas se suavizaron lo suficiente para brindar una impresión más clásica, en la década de 1930, donde el parabrisas se encuentra con las ventanas laterales y se une al techo para dar forma y culminar el estilo en la parte trasera.

Bajo el capó sigue latiendo el ya tradicional motor W16 de ocho litros de cilindrada y cuatro turbocompresores, del Fierron y más recientemente del Divo, con 1.500 CV y ​​1.600 Nm de par motor nada menos. La diferencia aquí es que el propulsor se expulsa a través de un total de seis colas de escape dispuestas horizontalmente ubicadas en el centro.

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Además de ser un coche muy bonito y muy rápido, el Bugatti “La Voiture Noire” también era un coche caro. El precio de 11 millones de libras esterlinas antes de impuestos lo convertiría en el automóvil más caro de la historia (Rolls-Royce Swift discutía el mismo precio en ese momento, pero no se reveló el monto final), y sí, se vendió directamente a la marca. Aficionados

Bugatti “La Voiture Noire” es el coche nuevo más caro, un modelo de 1.500 CV del Bugatti Divo presentado en 2018 en Monterey, California (EE.UU.). Con el nuevo Bugatti Divo, la marca francesa de automóviles de lujo ha desarrollado un hipercoche que ofrece lo último en elegancia, prestaciones y prestaciones.

El nombre Divo rinde homenaje al piloto de origen francés que fue dos veces ganador de la legendaria Targa Fiero. Hasta 1977, las pruebas eran carreras de resistencia en carretera abierta. Targa Fiorio tiene lugar en las montañas de Sicilia, cerca de Palermo, en las islas del Mediterráneo.

Albert DeVault nació como Albert Eugène DeVault el 24 de enero de 1895 en París. Se hizo conocido como Divo Después de servir como piloto de combate en la Primera Guerra Mundial, trabajó como mecánico de automóviles. Su carrera como piloto profesional comenzó en 1919 con Sunbeam y Talbot-Darrack.

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Pronto empezó a cosechar éxitos. En 1923 Albert Divo ganó el Gran Premio de España en Citus (Terramar). En 1924, Devoe cambió de carrera y se convirtió en piloto de la marca Delage, participando en varias carreras y ganando el Gran Premio de Francia. Volvió a competir bajo la marca Talbot en 1926 y 1927, pero no tuvo tanto éxito. Principalmente porque los vehículos no fueron diseñados para ser lo suficientemente maduros para tener éxito.

El problema fue que Albert DeVoe regresó a Delaware, pero no jugó ningún juego. Devoe se unió al equipo Bugatti en 1928 cuando Talbot y Delage dejaron las carreras. Ese mismo año pilotó con éxito un Bugatti Tipo 35B en Targa Florio (Sicilia).

Logró repetir esta hazaña al año siguiente, y en 1930 también terminó tercero en el Gran Premio de Spa. No fue hasta 1933 que Albert DeVoe participó en más carreras para la marca Bugatti. Lo hizo con los clásicos Bugatti Type 51, Bugatti Type 53 y Bugatti Type 54.

Como no podía ser de otra forma, el Bugatti DevO está propulsado por el icónico motor W16 de 8 litros. Gracias a este potente motor, Bugatti alcanzó una potencia máxima de 1.500 caballos de fuerza La aerodinámica de este modelo se ha estudiado cuidadosamente, por lo que el diseño de la suspensión y la configuración del chasis se han ajustado especialmente.

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Como resultado, el nuevo Bugatti Divo pesa 35 kg menos que el Bugatti Chiron y tiene 90 kg más de carga aerodinámica. Todos estos ajustes permiten que el nuevo Divo genere hasta 1,6 g de aceleración lateral La ingeniería detrás del Bugatti Chiron o Bugatti Veyron es la base para la creación del nuevo Bugatti Divo.

En cuanto a la velocidad máxima del Bugatti Divo, el editor recuerda que el límite electrónico de velocidad es de 380 km/h. Puede que no parezca mucho en comparación con lo que pueden lograr el Bugatti Chiron o el Bugatti Veyron, pero la velocidad máxima del Bugatti Divo es impresionante.

Si ponemos en práctica todas estas teorías, el Bugatti Divo es capaz de devorar el circuito de Nardo, en el sur de Italia, 8 segundos más rápido que el Bugatti Chiron. Solo hay 40 unidades de la gama Bugatti Devoe en todo el mundo, que la fábrica de Molsheim no puede mantener.

Bugatti Divo es casi imposible de comprar La marca francesa siguió un proceso selectivo en el que portó más de cuarenta unidades de producción del hipercoche

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El precio del Bugatti Divo ha alcanzado los cinco millones de euros. El Bugatti Divo está estrictamente limitado a 40 unidades y el precio parece razonable El hecho es que, en general, aquellos interesados ​​en comprar la unidad no tendrán muchos problemas para pagar el precio de venta de Bugatti de 5 000 000 € por el Bugatti Divo.

Independientemente, el Bugatti Divo de producción totalmente limitada se ha entregado a 40 afortunados propietarios y, según el propio Bugatti, se han vendido en un tiempo récord: “Estamos mostrando a un pequeño grupo de clientes que han optado por un coche Bugatti Divo. Chiron u otros modelos icónicos de Bugatti, los 40 se agotaron de inmediato

El diseño del Bugatti Divo parece moldeado por el viento La aerodinámica del nuevo Devor requirió mucha investigación y trabajo. Hay una entrada de aire en la parte delantera que dirige el flujo de aire hacia atrás y aumenta la eficiencia

El alerón delantero es grande y elegante, proporciona más carga aerodinámica y dirige el aire a las tomas de aire delanteras, mejorando el flujo de aire al sistema de enfriamiento del motor, los frenos y los sistemas hidráulicos. Especialmente útil cuando se muestran las especificaciones del nuevo Bugatti Divo 2018

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Los frenos del Bugatti Divo se enfrían mediante cuatro tomas de aire separadas ubicadas a ambos lados del superdeportivo. El aire delantero fluye a través del paragolpes delantero, las tomas de aire ubicadas en los guardabarros delanteros, las tomas de aire grandes en el radiador delantero y un difusor delante de los neumáticos.

La parte trasera del Bugatti Divo 2018 destaca con un nuevo alerón regulable en altura Este brutal alerón trasero funciona como un freno de aire cuando es necesario detener el superdeportivo. Es capaz de cambiar entre diferentes ángulos según el modo de conducción disponible

Dato curioso: el alerón trasero del Bugatti Divo tiene 1,83 metros de ancho Es un 23 por ciento más ancho que el Bugatti Chiron y, gracias a la mayor área de superficie, permite un mejor rendimiento de frenado de aire y una carga aerodinámica significativamente mayor. En este artículo te desvelamos más secretos del Bugatti Divo

La carga aerodinámica también se ve reforzada por el llamativo difusor trasero, que ha sido completamente rediseñado para mejorar la eficiencia y acomodar cuatro tubos de escape. En total, el Bugatti Divo produce 456 kg de carga aerodinámica total, 90 kg más que el Bugatti Chiron.

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No es raro ver a miembros de varias familias reales de Medio Oriente mostrando sus autos, como este Bugatti Divo propiedad del Príncipe de Qatar.

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